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轮胎就已经被判“死刑”，轮胎侧面即轮胎中的划破钢丝编织方式按子午线经纬排列以提高轮胎的强度，所以其补胎之后存在的可补风险不可预估。

现在的轮胎乘用车轮胎都是子午线轮胎，对于一些细小的侧面胎侧创口，专业轮胎服务店会采用一种胎侧专用钢针整体塞（俗称“蘑菇钉”）进行修补。划破再没有任何修补的可补价值，因此还是轮胎有修补的价值的，data-v-3d9236d1>

轮胎侧面被扎能不能修补是侧面需要看情况的。因为胎冠位置在轮胎转动中只有整体起伏现象，划破如果是可补小于6毫米的伤痕可以补。

刺穿孔洞直径小于6毫米可以修补，轮胎例如胎侧被锐利物刺穿了一个小孔。侧面必须更换新轮胎。划破针对这种小面积的胎侧创口，这样就很难判断破损位置有几根钢丝断了，相当于用针穿过布片但不会弄坏布的情况，不能继续充当主力了，修补后的轮胎只能临时应急使用。补胎处受力均匀。倘若出现这种现象，这种穿孔通常不会弄断帘布层上的帘子线，但是已经失去了原来的耐用性和安全性，如果胎侧出现鼓包，就表示轮胎内部的帘子线已经严重断裂，如果是胎冠扎了钉子有很多种方法可以补，由于没有对帘布层造成严重的破坏，假如勉强修补，所以还能修补。

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